شينزين جي مطابق، 21 جون تي، Yantian بندرگاهه واري علائقي جي روزاني throughput اٽڪل 24000 معياري ڪنٽينرز (TRU) تائين بحال ٿي چڪو آهي. جيتوڻيڪ بندرگاهه ٽرمينل جي آپريشن جي صلاحيت جو تقريباً 70 سيڪڙو بحال ڪيو ويو آهي، پر شروعاتي بندش ۽ سست آپريشن جي ڪري دٻجي وڃڻ سبب بندرگاهن جي گنجائش خراب ٿي وئي آهي.
اهو ٻڌايو ويو آهي ته Yantian بندرگاهه جي ڪنٽينر سنڀالڻ جي صلاحيت 36000 TEU في ڏينهن تائين پهچي سگهي ٿي. هي دنيا جو چوٿون وڏو بندرگاهه آهي ۽ چين جو ٽيون نمبر وڏو بندرگاهه آهي. اهو گوانگڊونگ جي پرڏيهي واپار جي درآمد ۽ برآمد جو 1/3 کان وڌيڪ ۽ آمريڪا سان چين جي واپار جو 1/4 کان وڌيڪ ڪم ڪري ٿو. 15 جون تي، يانٽين پورٽ ٽرمينل تي ايڪسپورٽ ڪنٽينرز جي اوسط رهڻ جو وقت 23 ڏينهن تائين پهچي ويو، ماضي ۾ 7 ڏينهن جي مقابلي ۾. بلومبرگ موجب 139 مال بردار جهاز بندرگاهه ۾ ڦاٿل آهن. 1 جون کان 15 جون جي عرصي دوران 298 مال بردار جهازن جن جي ڪل گنجائش 3 ملين بڪس کان وڌيڪ هئي شينزين کي ڇڏڻ ۽ بندرگاهه تي نه سڏڻ جو انتخاب ڪيو، ۽ هڪ مهيني ۾ بندرگاهه تي ٽپو ڏيندڙ جهازن جو تعداد 300 کان وڌي ويو. %.
Yantian پورٽ خاص طور تي چين آمريڪا جي واپار کي متاثر ڪري ٿو. هن وقت، اتر آمريڪا ۾ ڪنٽينر جي فراهمي ۾ 40 سيڪڙو عدم توازن آهي. Yantian پورٽ جي سست رفتار بين الاقوامي رسد ۽ عالمي سپلائي چين تي ڊومينو اثر آهي، وڏين بندرگاهن کي دٻاء هيٺ وڌيڪ بدترين بڻائي ٿي.
Seaexplorer، هڪ ڪنٽينر ٽرانسپورٽ پليٽ فارم، نشاندهي ڪئي ته 18 جون تي، 304 جهاز سڄي دنيا جي بندرگاهن جي سامهون برٿ جي انتظار ۾ هئا. اندازو لڳايو ويو آهي ته دنيا جي 101 بندرگاهن ۾ ڪنيجمينٽ جا مسئلا آهن. صنعت جي تجزيه نگارن جو خيال آهي ته Yantian پورٽ 14 ڏينهن ۾ 357000 TEU گڏ ڪري چڪو آهي، ۽ چنگچي جي ڦاٿل جي نتيجي ۾ ڀريل ڪنٽينرز جو تعداد 330000 TEU کان وڌي ويو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ سويز ڪينال جي ڀڃڪڙي آهي. ڊريوري طرفان جاري ڪيل عالمي ڪنٽينر فريٽ ريٽ انڊيڪس موجب، 40 فوٽ ڪنٽينر جي مال جي ڀاڄي جي شرح 4.1 سيڪڙو، يا 263 ڊالر، 6726.87 ڊالر تائين وڌي وئي، هڪ سال اڳ جي ڀيٽ ۾ 298.8 سيڪڙو وڌيڪ آهي.
جون ڏکڻ آفريڪا ۾ سيٽرس جي فصل جي چوٽي هئي. سائوٿ آفريڪن سائٽرس گروورز ايسوسي ايشن (سي جي اي) چيو آهي ته ڏکڻ آفريڪا 45.7 ملين سيٽرس ڪيس (اٽڪل 685500 ٽين) ۽ 31 ملين ڪيس (465000 ٽين) منتقل ڪيا آهن. مقامي برآمد ڪندڙن پاران گھربل مال 7000 آمريڪي ڊالر تائين پھچي چڪو آھي، گذريل سال اسان جي $4000 جي مقابلي ۾. خراب ٿيڻ واري شين جهڙوڪ ميون لاء، وڌندڙ مال جي دٻاء کان علاوه، برآمد ۾ دير پڻ وڏي تعداد ۾ ليمن جي ضايع ٿيڻ جو سبب بڻيا آهن، ۽ برآمد ڪندڙن جو منافعو بار بار دٻايو ويو آهي.
آسٽريليا جي شپنگ عملي جو مشورو ڏنو ويو آهي ته مقامي جهازن جيڪي ايندڙ ٻن هفتن ۾ ڏکڻ چين جي بندرگاهن ڏانهن برآمد ڪرڻ جو ارادو رکن ٿا، اڳ ۾ منصوبا ٺاهڻ، ٻين ويجهن بندرگاهن ڏانهن منتقل ڪرڻ، يا هوائي ٽرانسپورٽ تي غور ڪرڻ گهرجي.
چلي مان ڪي تازا ميوا پڻ يانٽين بندرگاهه ذريعي چيني مارڪيٽ ۾ داخل ٿين ٿا. Rodrigo y áñ EZ، چلي جي بين الاقوامي اقتصادي لاڳاپن جو نائب وزير چيو ته هو ڏکڻ چين ۾ بندرگاهن جي گنجائش تي ڌيان ڏيڻ جاري رکندو.
Yantian بندرگاهن جون جي آخر تائين معمول جي آپريشن جي سطح تي واپس اچڻ جي اميد آهي، پر بين الاقوامي يونجيا اڀار جاري رهندو. اهو توقع آهي ته اهو تبديل نه ٿيندو جيستائين هن سال جي چوٿين چوٿين تائين جلد کان جلد.
پوسٽ جو وقت: آگسٽ-17-2021